Parker傳感器SCM-155-0-02 

在常規(guī)和自動(dòng)端平兩種回路中為了維持動(dòng)臂和鏟斗的良好的控制，重要的是裝載機(jī)控制閥節(jié)流和定時(shí)。在動(dòng)臂放低模式中，如果“工作油口進(jìn)口 ”節(jié)流滯后于“ 回油工作油口 ”節(jié)流，則動(dòng)臂缸可能氣蝕。如果讓這種情況發(fā)生，則在下一個(gè)提升循環(huán)期間盡管動(dòng)臂缸的有桿端充滿油液鏟斗也將動(dòng)作遲緩。這可能是操作者無(wú)法接受的。下面的彩色原理圖及其連帶的說(shuō)明解釋 39055型自動(dòng)端平閥的工作原理。描述了五種不同的工作模式： 自動(dòng)端平、外伸的鏟斗缸、動(dòng)臂缸內(nèi)縮、鏟斗缸外伸、以及鏟斗缸內(nèi)縮。

自動(dòng)端平當(dāng)鏟斗閥芯處于“ 中位 ”而動(dòng)臂閥芯拉到“外位 ”時(shí)，流量從控制閥進(jìn)入動(dòng)臂缸無(wú)桿口。隨著動(dòng)臂缸外伸，來(lái)自有桿口的流量被引到自動(dòng)端平閥上的"A" 口。進(jìn)入"A" 口的流量還能通過(guò)分流閥閥芯中的可調(diào)節(jié)流口和固定節(jié)流孔。分流比例取決于可調(diào)節(jié)流口的大小。其余流量通過(guò)固定節(jié)流孔，出"B" 口回到控制閥并返回油箱。通過(guò)可調(diào)節(jié)流口的流量流出"D"口并經(jīng)三通流到鏟斗缸無(wú)桿口。對(duì)鏟斗缸的運(yùn)動(dòng)阻力產(chǎn)生的壓力高得足以打開(kāi)自動(dòng)端平閥中的卸載閥芯。隨著鏟斗缸外伸，來(lái)自鏟斗缸有桿口的流量進(jìn)入"C"口通過(guò)打開(kāi)的卸載閥芯，繞過(guò)分流閥閥芯并出"B" 口回到控制閥并返回油箱。在自動(dòng)端平循環(huán)期間卸載閥芯的功用是防止鏟斗缸傾倒。