EHT-1鋼軌焊縫探傷儀采用相控陣超聲技術(shù)，結(jié)合電動(dòng)掃查架，對(duì)鋼軌焊縫的軌底、軌頭、軌腰進(jìn)行全方位掃查，形成直觀的檢測(cè)結(jié)果圖像。由于采用了電動(dòng)掃查架對(duì)鋼軌焊縫進(jìn)行掃查，由電機(jī)帶動(dòng)探頭移動(dòng)，可以保證在固定的時(shí)間周期內(nèi)完成對(duì)鋼軌焊縫的檢測(cè)，提高了檢測(cè)效率。另一方面，電動(dòng)掃查架有利于保證探頭的運(yùn)動(dòng)軌跡能夠覆蓋檢測(cè)區(qū)域，配合相控陣的電子偏轉(zhuǎn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)探頭偏角，有利于排除檢測(cè)過(guò)程中的人為因素干擾，減少人工掃查導(dǎo)致的探頭掃查軌跡不充分、回波波形判讀不準(zhǔn)確、掃查手法差異等人為因素干擾，提高鋼軌焊縫檢測(cè)的規(guī)范性。

焊縫電動(dòng)掃查架采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，帶動(dòng)相控陣探頭在軌底和軌頭移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)焊縫掃查區(qū)域的覆蓋。掃查架共8個(gè)探頭，軌頭布置4個(gè)，軌底布置4個(gè)，掃查架各探頭的位置和檢測(cè)區(qū)域?yàn)椋?/span>
a) 踏面4個(gè)探頭，*前方為#1號(hào)探頭，檢測(cè)范圍為軌頭區(qū)域。#1號(hào)探頭為相控陣探頭，檢測(cè)時(shí)激發(fā)一個(gè)橫向的扇掃，垂直方向以63.4°（K2.0）斜入射進(jìn)入軌頭，水平方向左右偏轉(zhuǎn)約±20°展開(kāi)一個(gè)扇面，對(duì)軌頭里接近垂直走向的缺陷進(jìn)行檢測(cè)。利用電動(dòng)架帶動(dòng)探頭沿著鋼軌長(zhǎng)度方向進(jìn)行前后運(yùn)動(dòng)，覆蓋整個(gè)軌頭區(qū)域。軌頭橫置扇掃模式如圖2.1所示；

圖2.1  軌頭扇掃模式圖
b) 踏面后3個(gè)探頭，依次為編號(hào)0°和#2、#3號(hào)探頭，為K0.8常規(guī)探頭，0°負(fù)責(zé)穿透檢測(cè)，#2、#3號(hào)負(fù)責(zé)軌腰串列式和單探頭檢測(cè)。當(dāng)#2、#3號(hào)探頭以雙模式（一發(fā)一收）工作時(shí)，兩個(gè)探頭構(gòu)成串列式模式，掃查架帶動(dòng)探頭做相向和相背運(yùn)動(dòng)，對(duì)軌頭、軌腰及軌底垂直缺陷進(jìn)行串列式掃查，如圖2.2所示。當(dāng)#2、#3號(hào)探頭以單模式（自發(fā)自收）工作時(shí)，電動(dòng)掃查架帶動(dòng)探頭前后移動(dòng)，對(duì)軌腰軌底進(jìn)行單探頭檢測(cè)；

圖2.2 軌頭串列模式圖
c) 軌底布置四個(gè)相控陣探頭，依次為#5、#6、#7、#8號(hào)探頭，位于軌底I區(qū)。在垂直方向，5#、8#探頭聲束經(jīng)過(guò)楔塊后以K2.5（68.2°）角度斜入射到軌底檢測(cè)軌底I區(qū)缺陷，6#、7#探頭以?xún)?nèi)偏30°角度檢測(cè)軌腰與軌底結(jié)合部缺陷。在水平方向，由儀器驅(qū)動(dòng)相控陣探頭進(jìn)行電子偏轉(zhuǎn)，產(chǎn)生多個(gè)左右方向的偏轉(zhuǎn)角度，展開(kāi)一個(gè)扇面，對(duì)軌底進(jìn)行偏角覆蓋。軌底橫向扇掃工作模式如圖2.3所示。

圖2.3 軌底掃查模式圖
性能指標(biāo)
項(xiàng)目 參數(shù)
掃查架尺寸（寬長(zhǎng)高）：85×610×260
掃查架重量：約6.6kg
小車(chē)尺寸（寬長(zhǎng)高）：340×800×780
小車(chē)重量：約11kg
串列式行程：130.8
軌頭單/零度探頭行程：180
軌頭相控陣行程：180
軌頭相控陣入射角度（垂直方向：K2.0
軌頭相控陣偏角范圍（水平方向）：-20°?20°
軌底相控陣行程：110
軌底相控陣入射角度（垂直方向）：K2.5
軌底相控陣偏角范圍（水平方向）：-15°?15°
掃查速度：小于3分鐘/焊縫